正如我们之前关于电动新能源物流车出租主题的文章所讨论的那样，中国新的“十四五”规划是一份庞大的文件，概述了中国在2021-2025年期间的雄心勃勃的计划。技术和环境是该计划的两大主题，其中有几个章节专门描述了希望如何引导国家进入创新驱动型经济并追求高质量和可持续发展。未来五年将是政策制定和产品采用的关键时期，这将塑造电动新能源物流车出租市场的轨迹此外，随着中国政策的快速发展，监测地方和行业政策和计划至关重要旨在实施国家计划。我们准备了这些内容，作为理解这些努力的起点。

这份题为“2017-2025年电动新能源物流车出租市场-增长、未来前景和竞争分析”的报告提供了对新能源汽车市场的战略见解。日益增长的环境问题和节能交通解决方案的需求不断增长，导致对电动新能源物流车出租市场汽车的需求不断增加。一些主要市场对各种类型的电动新能源物流车出租的需求不断增长，例如乘用车、公共汽车、工业车辆、踏板车和其他低速邻里汽车、高尔夫球车和个人移动车辆等。根据不同的政府举措和现有基础设施，这些类型的车辆在不同国家的采用率各不相同。然而，随着对新能源汽车生产的投资增加和政府的利好政策，预计整个电动新能源物流车出租市场在预测期内将出现显着增长。

在2019年迎来了电动新能源物流车出租市场有史以来变化比较大的一年，电动新能源物流车出租市场空间将提到巨大提升。截至年底，世界汽车总数的2.5%是电动汽车。这是一个很小的百分比，但代表了电动汽车行业的显着增长。在电动汽车变得更加普及之前，它们还有一些技术障碍需要跨越，包括驾驶员在为汽车电池充电之前可以行驶的距离（也称为里程焦虑！），以及电池本身的寿命。续航里程目前从低端约100英里到较新型号的200多英里，大多数保修在150,000英里或8年后失效。地球在赤道的周长约为24,901英里；这意味着一个120万英里的电池可以在汽车报废之前为其提供50次环球旅行的动力。

新能源汽车(NEV)包括各种汽车四轮车和两轮车，它们使用替代燃料来源，而不是传统的石油和天然气，所以电动新能源物流车出租市场前景非常好。新能源汽车使用电动机，电动机可以使用储存在电池中的电能、在制动和一般行驶过程中产生的电能或使用氢燃料电池产生的电能运行。此外，这些车辆可以是独立的或混合的，具体取决于产品供应。因此，这些电动新能源物流车出租的车辆可分为纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）。BEV本质上是仅靠电动机驱动的车辆，该电动机由存储在车辆的大型电池单元中的电力提供动力。

我总是向任何考虑购买或电动新能源物流车出租的人提出一个简单的观点:风险/回报比是可怕的。这根本说不通。让我们快速了解一下购买或租赁卡车的潜在利润和风险。卡车运输行业的平均利润率约为3%。本质上，这意味着平均而言，租赁司机或所有者操作员做得好的人会比公司司机多赚3%左右。不幸的是，从平均水平的定义来看，这也意味着电动新能源物流车出租司机和车主运营商要么赚得和公司司机一样多，要么赚得更少。许多人甚至在赔钱。然而，他们投入了更多的工作，承受着无尽的压力，并在未来的许多年里拿自己的财务前途冒险。

随着新能源汽车的增长电动新能源物流车出租市场也随着迅速增长。2018年乘用电动汽车年销量超过200万辆，预计到2025年将增加到1000万辆，到2030年将增加到2800万辆，到2040年将占乘用车销量的一半以上，即每年5600万辆。我们可能会看到电动巴士和轻型商用车队的短期增长更快，尤其是在现有电动新能源物流车出租目标或温室气体减排目标的公司和城市中。与此同时，今年早些时候电动送货卡车，成为电气化和可持续发展战略的下一个重要步骤。甚至在关注气候的圈子之外，电动新能源物流车出租的汽车也正在进入流行的主流：在年度营销狂潮中，它们占据了8个汽车广告位中的3个。