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中国驾驶着排放比较密集的的汽车，其市场占世界的40%。中国煤炭消费加剧，虽然中国是努力遏制化石燃料汽车生产的国家之一，但近年来，中国对煤炭的需求有所增加，从20世纪70年代初的13.6%增加到2016年的44.5%。因此，2016年，中国生产了32.42亿吨煤炭使世界大产油国印度相形见绌，印度在2016年占世界总产量的9.7%，即708百万吨。中国电动汽车每英里产生188.5克二氧化碳，是世界较多的国家之一。相比之下，英国的电动汽车每英里仅产生76克多一点的二氧化碳，而法国每英里仅产生2.7克。

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新能源货车优势之一：的汽车在运营过程中可以实现不污染，不排放污染大气的有害气体。发电厂的能量转化率更高，集中排放更容易伪装减排设备。新能源货车的二个优势：省钱。2014年，国家和地方给予电动卡车补贴可以11.4万元。这一措施使得电池成本高的电动卡车的价格下降到与传统卡车相当的水平。新能源货车三大优势：低噪音。运行中的电动机的噪音和振动水平比传统内燃机小得多。在怠速和低速情况下，电动卡车的舒适性远高于传统卡车。新能源卡车四大优势：节能。一辆电动货车百公里耗电量15-20kwh，百公里能耗约7公斤标准煤。传统货车百公里耗油10L，能耗约10kg标煤。而在城市拥挤的环境中，的汽车的节能优势将进一步放大。

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我总是向任何考虑购买或的人提出一个简单的观点:风险/回报比是可怕的。这根本说不通。让我们快速了解一下购买或租赁卡车的潜在利润和风险。卡车运输行业的平均利润率约为3%。本质上，这意味着平均而言，租赁司机或所有者操作员做得好的人会比公司司机多赚3%左右。不幸的是，从平均水平的定义来看，这也意味着司机和车主运营商要么赚得和公司司机一样多，要么赚得更少。许多人甚至在赔钱。然而，他们投入了更多的工作，承受着无尽的压力，并在未来的许多年里拿自己的财务前途冒险。

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我们可以想象到，路上的的汽车越来越多，传统燃油的汽车越来越少，这也意味着柴油和汽油的消耗越来越少。随着时间的推移，这种需求的增加有助于减少减缓石油的产量，减少对新石油钻塔的需求。石油储量勘探和海上石油钻探对环境的影响可能很大，会破坏海洋动物的栖息地和行为，因此钻探活动的任何减少都会对海洋和沿海生态系统产生重大影响。由于大多数沿海油田现已发现，新油田需要建在更具挑战性的地方；在海洋深处，或者像北极这样的生态敏感地区。这些新的地点使得一旦发生石油泄漏，更有可能造成环境破坏。